Детали тут: http://maxkatz.pokeroff.ru/blog/note/2611978/
Сообщество открытое, вы можете писать сюда свои посты по теме, рад видеть :). Однако комментарии во всех постах модерируются Максом Кацем.
-
Шоссе во дворах — сравниваем районы Москвы и Копенгагена
Сегодня поговорим о разных видах застройки — многоэтажной, как у нас в спальных районах, и малоэтажной, как в спальных районах Копенгагена. Надо, кстати, сразу отметить, что в Дании и особенно в Швеции очень много своих проблемных районов, плохо спланированных, не учитывающих, что главная задача города состоит в создании для людей комфортного жилья. Я тут беру самые интересные примеры и сравниваю их с нашими обычными. Не для того, чтобы показать, как у нас плохо, а чтобы показать как можно сделать лучше. Утром в субботу я поехал смотреть районы с плотной малоэтажной застройкой. По пути...
-
Бульвар в Москве vs бульвар в Копенгагене
Копия поста из ЖЖ: http://maxkatz.livejournal.com/ Сегодня будем говорить о бульваре. Я перестал вести ежедневный дневник, так как на этой неделе не было прямо такой программы как на прошлой, и много дней прошло так, что писать особо не о чем. В пятницу был намечен день с Кристианом. Сначала мы около часа сидели в офисе, он рассказывал про район в Копенгагене, в проектировании которого участвовал, а также обсуждали московские особенности всякие, я показывал фотки и слушал комментарии. А потом поехали смотреть примеры живьем Кристиан на своём трехколёсном...
-
Копенгаген — изменения в северном городе с 1960 по 2011
Копия поста из ЖЖ: http://maxkatz.livejournal.com/53298.html Немного истории развития городов (совсем чуть-чуть). Много тысяч лет (примерно 4000, если быть точным) города строились постепенно и предназначались для использования людьми. Они увеличивались постепенно, небольшими кусочками, улицы строились не широкими, дома не высокими, а фасады были разнообразны и интересны. Всё это происходило потому, что по городу люди перемещались пешком, со скоростью 5 километров в час. Города особенно никто не планировал, они вырастали сами. Не было никаких спальных районов и индустриальных зон, всё...
-
День 5 — Рассказ Кристиана про Нью-Йорк китайцам и немного фоток из офиса
Копия поста из ЖЖ: http://maxkatz.livejournal.com/. В это сообщество попадают не все посты по теме. Часть постов только в ЖЖ. Заходите :) Скоро весь блог на эту тему полностью переедет туда. _ Сегодня относительно скучно. Неделя "базового курса" закончилась, а дальнейшую программу мы не согласовали. Я вчера её только отправил. Там много планов — и мастер-план Перми посмотреть, и про велоинфраструктуру для Москвы подумать, и большие посты про развитие Копенгагена, район Мальме и транспортную систему в этом регионе, и ежедневный просмотр всяких российских особенностей... но это всё...
-
Копенгаген изнутри, датская коммунальная квартира, лекция от Яна Гейла и отправка материалов в Петербург
На сегодня было намечено много интересного. Во-первых, я хотел отправить чего-нибудь в Петербург, так как там конкурс объявлен, а заявки до 1 ноября принимаются. Во-вторых, был намечен поход в город с Ларсом Гезмое и лекция в офисе от Яна Гейла. Я пришел в офис утром и обнаружил за соседним столом Кристиана Вилладсена. Именно посмотрев его лекцию в Монтреале, я заинтересовался Gehl Architects — кроме меня её ещё куча народа в России посмотрела. Если вы ещё не видели — вот она. Мы поболтали — Кристиан очень интересуется тем, что происходит...
-
Gehl's день 3 — город Мальме, лучший в мире район (с Anna Modin)
Копия поста из ЖЖ. В третий день была запланирована поездка в Мальмё, который тут через залив в Швеции находится. Ехать туда надобно на поезде, который идет 40 минут. О системе регионального транспорта вокруг Мальме будет отдельный большой пост, поэтому подробно останавливаться не буду, хотя удерживаюсь с трудом. Я проснулся в 7 и вдруг не обнаружил за окном улицы. Оказывается, туман, да такой адский, что не видно соседнего здания. На центральном вокзале в час пик выступал детский хор У нас почему-то уличных музыкантов гоняют, не дают им выступать. В Париже я видел очень...
-
Gehl's день 2 — знакомство в офисе, Ola Gustaffson, пешком по городу
Копия поста из ЖЖ: http://maxkatz.livejournal.com/ Утром я поехал из гостиницы в офис на велосипеде. Очень необычное ощущение — выйти из дома и поехать по делам на велосипеде. На начало дня была намечена лекция-разговор с Ola Gustaffson о системах перемещения людей в разных регионах. Ола швед, он живет в Мальме. Это шведский город, находится через мост от Копенгагена. Поезд идет туда 25 минут. В нем находятся очень интересные районы и вообще в плане городских всяких тем он очень интересен, поэтому завтра я туда поеду с другим шведом, который участвовал в проектировании некоторых...
-
Gehl's день 1 — Lars Gemzøe, универститет Копенгагена и поездки по городу
Где-то в апреле я увидел видео с русскими субтитрами с названием " проектирование улиц для холодного климата ". Автором был Кристиан Вилладсен. Я уже тогда интересовался городскими всякими штуками, но непонятно было как ориентироваться в этом новом мире и у кого учиться. Посмотрев видео, я решил изучить, что это за Gehl Architects. Посмотрел ещё много материалов и 3 мая опубликовал пост , где решил, что моим наставником в этом деле будет Jan Gehl и его контора. При последующем изучении оказалось, что не я один так решил: мэрии Пертса, Брисбана, Аммана, Рио-де-Жанейро, Нью-Йорка, Лондона и...
-
Причина и следствие неэффективности управления городами.
Мои рассуждения уйдут немного в другую область, но не затронуть эту сторону вопроса при обсуждений данных тем было бы совсем неправильно. Я давно ничего не писал, поэтому за повторение очевидных вещей, корявость слога и излишне длинный пост я заранее извиняюсь, кому жалко времени - дальше можете не читать :) Часть 1. Причина и следствие. В серии постов Макса про города все было написано интересно, наглядно и главное вполне аргументировано. Но создается ощущение того, что очень недооценивается причина и следствие многих проблем. Несмотря на то, что мне не очень хотелось в...
-
Плохие города "по умолчанию", о тротуарной плитке и ещё много всего
Окончание интервью. Мне кажеться это была плохая идея выкладывать его кусками, да ещё и смешивать с ламмерскими картинками московского двора :) (Макс Кац): Итак, следующий вопрос. В России мэры городов и губернаторы регионов не избираются. Люди не выбирают их, они назначаются президентом. Да, это немного необычно слышать всему остальному миру, но наша демократия находится только на начальном этапе развития. Итак, проблема, с которой сталкиваются эти люди, касается того, если такой человек хочет что-то изменить, то люди начинают говорить: кто он вообще такой и почему он нам указывает, где...
-
Продолжение беседы и продолжение работы над двором
Копия поста из ЖЖ: http://maxkatz.livejournal.com/. Загляните, там интересные дискуссии с интересными людьми по этой теме возникают. Так как перевод приходит очень маленькими кусочками, буду совмещать его публикацию со своими попытками разрисовать один московский двор. Сначала разговор. (Макс Кац): А теперь вопрос, немного связанный с темой общественного транспорта. В России очень мало людей придерживаются мнения и понимают, что общественный транспорт должен занимать отдельный ряд на дороге. Очень часто автобусы едут вперемешку с остальными видами транспорта. Но иногда все же приходит...
-
Один московский двор и продолжение беседы с Яном Гейлом
Продолжение интервью, и мой первый мини-проект по перепланировке двора в Москве, ниже. (Макс Кац): Так, у меня есть для Вас еще один интересный вопрос, от одного из читателей моего блога… Во всей Европе, включая Данию, люди ведут себя очень спокойно и приветливо. Криминогенная обстановка спокойная, люди не пьют слишком много. Но в Росси все не так. Люди не настолько вежливы и спокойны. Во многих городах делают что-то подобное общественным местам неподалеку от станций метро, на площадях, даже возле жилых домов, но население сталкивается с другой проблемой. Очень много не слишком...
-
Разговор с Яном Гейлом — чем пешеходные города лучше автомобильных?
Я решил разбить разговор на несколько постов, чтобы не получились слишком длинные. Это первый (Макс Кац): Итак, первый вопрос, наверное, самый простой, и многие люди спрашивали Вас уже об этом… Я разместил огромный пост о Лас-Вегасе в Интернете. Вы когда-нибудь бывали в Лас-Вегасе? (Ян Гейл): Нет. (Макс): Ну, он очень похож на Лос-Анджелес. Очень много машин, тротуаров нет, общественного транспорта тоже. (Ян): Да-да, я понял. (Макс): Так вот, я разместил свою запись в сети, написав о том, что это один из городов, которые не предназначены и не приспособлены для...
-
Строгино — как сделать лучше простой спальный микрорайон, часть 1
Пост из ЖЖ: http://maxkatz.livejournal.com/ Строгино — обычный спальный микрорайон на северо-западе Москвы. Высокие панельные дома, широкие улицы, типичный московский спальный район, в-общем. Я вырос недалеко от него, часто в нем бывал в детстве и бываю сейчас, мне туда недалеко ехать — отличный кандидат для первого моего проекта. Итак, чего я хочу: 1. Сделать план велодорожек для района, такой, чтобы до метро Строгино можно было добраться из любого места без движения по автомобильной дороге или пешеходному тротуару, 2. Сделать план улучшения общественных зон. Понятно, что...
-
Словакия — городские районы и проблема гигантомании
Заранее извиняюсь — у меня пока в голове не получается "план поста" для таких статей (в отличие от обычных постов про путешествия), поэтому может выходить сумбурно. В этом посте о спальных районах Братиславы и других городов в Словакии. Начнем с Братиславы. В целом всё напоминает Москву, дома похожие, архитектура тоже, однако, районы резко отличаются вниманием к мелким деталям. Хотя внимания не всегда достаточно — тут велодорожка широкая и асфальтовая, а пешеходная зона с плиткой (круто), однако проложить маршруты по наиболее прямым линиям забыли Дома очень напоминают...
-
Встреча с Яном Гейлом — что спросить?
Ян Гейл (Jan Gehl) — датский архитектор. Изучает вопросы городской жизни аж с 1960 года. В 1971 году опубликовал книгу "life between buildings", которую я пока не читал, книга и сам Гейл имели огромное влияние на преобразование Копенгагена из города, ориентированного на автомобили, в город, ориентированный на пешеходов и велосипеды. Вот, например, одна из главных улиц Копенгагена (канал) до изменений (42 припаркованные машины) После — пешеходная зона, толпы людей Велоинфраструктура в Копенгагене одна из лучших в мире, вот примерно что там происходит с...
-
Лас-Вегас и американские города вообще — отличия от европейских и особенности
Этот блог я веду в ЖЖ , тут копии. Города США не похожи на европейские и российские города. Это отличие имеет интересные причины и особенности. Лас-Вегас очень яркий пример города-жертвы транспортной политики в США 50-х 60-х годов. *фотка не моя В то время США, как и многие европейские страны, столкнулись с проблемой того, что население стало владеть огромным количеством личных автомобилей. Старая транспортная политика "есть дороги, по ним можно свободно ездить и свободно парковаться" стала приводить к адским пробкам, и нужно было искать какое-то решение. В США...
-
Вена — велосипеды и парки
Передвижение на велосипедах (вернее, возможность на них перемещаться) — важная часть транспортной системы хорошего города. В отличии от, например, метро или даже трамвая, инфраструктуру для велосипедов строить несложно, она совсем не дорогая и за исключением отдельных велодорожек не очень сложная. Вена в этом смысле, конечно, не Стокгольм и не Копенгаген, но велосипедов тоже полно. Велостоянка Кроме велосипедов граждане, как ни странно, ездят ещё и на самокатах. Вот стоянка для них Реально ездят, обычные люди. Больше такое мне не попадалось...
-
Лас-Вегас — автобусы и другой общественный транспорт
Этот блог ведется в моём ЖЖ, перепост оттуда: http://maxkatz.livejournal.com/ Начал читать книгу Вукана Вучека "Транспорт в городах, удобных для жизни". Я сейчас в Вегасе, город тут очень специфический, как раз по книге отличный пример города, спланированного и построенного полностью под автомобили. Общественный транспорт был тут настолько не развит, что до 1992 года местная система автобусов вообще считалась худшей в США. С 1992 тут стали пробовать создавать общественный транспорт. Дело это в таком городе непростое, об этом я подробно напишу в следующих постах. Утром...
-
Вена — автомобильные и пешеходные зоны, городская жизнь
Копия из ЖЖ: http://maxkatz.livejournal.com/ Пока блог не очень активен, так как июнь самый активный месяц в моем основном бизнесе — почти нет времени выкладывать фотки. В августе, думаю, будет веселее :). Продолжаю серию постов про Словакию и Вену, сегодня первый пост про Вену. Существует 4 типа организации дорожного движения в городе. 1. Город, построенный под автомобильное движение (пример: Лос-Анджелес, Лас Вегас). Улицы не приспособлены почти ни для чего, кроме автомобильного движения, расстояния большие, скорости высокие. Ходить по таким улицам опасно, да никто...
-
Братислава — пешеходные дорожки, скамейки и много всего ещё
Копия поста из ЖЖ: http://maxkatz.livejournal.com/ Долго размышлял какой формат постов сделать. По отдельной теме из обоих городов (получилось бы интересное сравнение, в Вене всё намного лучше) или про каждый из городов с разбивкой по темам, или просто про темы писать. Так и думал неделю. В итоге решил, что чем думать ещё две недели, сделаю как-нибудь тяп-ляп :). Для целей, ради которых это пишется (лучшее усваивание материала книги и вызывание интереса у окружающих к этой теме), так тоже пойдет. Хуже, конечно, чем структурированные посты по темам, но намного лучше, чем...
-
Введение в серию постов о городской среде
Копия поста из жж: http://maxkatz.livejournal.com/ Книга Яна Гейла Cities for people говорит об одной главной идее: до появления автомобилей города планировались людьми и для людей. Они были в основном пешеходные, были хорошо приспособлены к общению и перемещению людей по улицам городов. С появлением автомобилей города стали планировать под них, появились большие расстояния, не приспособленные для ходьбы территории, неудобные улицы. В современном планировании городов всё направлено на удобство пользования городом автомобилистом, пешеходы на втором плане. В результате...
-
Подготовка к поездке в Братиславу и некоторые изменения в плане
Копия из ЖЖ: http://maxkatz.livejournal.com/ Кому интересна тема, добавляйте меня в ЖЖ. Через неделю я начну копировать сюда не все посты, а через две вообще перестану скорее всего, так как будет контракт со спонсором, а эта тема к покеру и спонсору не имеет особо отношения, поэтому про неё буду писать в личном ЖЖ, который к контракту отношения не имеет. Подготовка к поездке в Братиславу принесла много интересных изменений в процесс обучения. Удалось найти их городской отчет (кстати, переводчик сайтов от google вообще мегакрутая вещь, можно изучить сайт мэрии на...
-
Начало самообразования — книги и подготовка в первой поездке
Вообще об этой теме я собираюсь писать в ЖЖ и потом на своем сайте. Тут много не буду. Но первое время, пока в ЖЖ особо нет никого и сайт не готов, буду писать в это сообщество. Это копия поста из ЖЖ, в начале не обращайте внимание, маленькая ознакомительная часть для тех, кто обо мне не знает ничего. Очередная попытка запустить ЖЖ :) Я много путешествую и мне это нравится. Также я очень люблю города и всё что с ними связано и очень хочу узнать поподробнее о том, как они работают в разных странах и как их можно сделать лучше. Ранее в этом дневнике вы можете видеть кучу моих...
